標籤：
(Getty images)
【大紀元2014年07月22日訊】前一陣子在電視上，看到一位美國高中生剛拿到駕照，在高速公路上就發生汽車暴衝事故，當時車速飆破160 km/h以上，這個高中生在萬分驚恐下，始終無法有效的讓車輛減速或停止，最後在高速公路警察的協助下，雖然車輛全毀，但人員只是小傷而已，是不幸中的大幸。
在台灣行車安全的歷史中，VOLVO汽車在1996年至2000年初，曾發生多起所謂的汽車暴衝（Unintentional Acceleration無預期加速）事件，但提醒讀者朋友們這並非VOLVO汽車的專利，任何自排車輛都可能發生類似的情況，歸咎其原因，除人為的操作疏忽及保養不良外，也有車輛設計或配備上的間接因素造成。
筆者略舉幾個容易發生汽車暴衝的狀況，提供讀者參考並作為借鏡，以免「汽車暴衝」事故一再重演。
根據IIHS美國交通安全保險協會的專責研究單位報告指出，因車輛本身機件而造成的暴衝因素如下：
一、未裝排檔鎖
早期生產的車輛沒有排檔鎖（約1996年以前生產的車輛），當你要開車時，從P檔或N檔打到D檔前進時，因機械設計與傳動的作用下，會出現車輛輕微往前振動，或些微的往前移動，此時有經驗的駕駛者都不會去管它或處理它，只要輕踩煞車也就安然無事。但有些沒開過自排車者，或新手上路就以為車輛要往前開動，緊張的在瞬間，快速去踩煞車踏板，然而在驚慌下沒有精準的踩中煞車踏板或是因鞋底溼滑而踩中了油門踏板，同時是大腳油門（Full Power）當然車輛就暴衝，車頭因大腳油門也可能撞爛了。這種從停車檔或空檔打入前進檔時，車輛發生暴衝的機率約30%，所以現在的新車都加裝了排檔鎖，就是車輛要從P檔或N檔排入D檔時你都必需先踩煞車，才能排入D檔前進。所以現在生產之車輛起步時是無暴衝顧慮的。在此提醒讀者，假如你開的是舊款沒加裝排檔鎖的車輛就得特別小心。
二、節氣閥門鬆動或變形
在新車上因節氣閥門螺絲未栓緊而造成暴衝現象這是極其少見的，在新車生產過程中此項被列為檢查重點，組裝人員必需做Double Check並做記號後才能放行。通常油門的節氣閥變形是車輛使用一段長時間或數年後，因為每次開車都必需無數次的使用油門，造成節氣閥門磨損且變形成橢圓狀，再加上螺絲鬆動，因此節氣閥最終卡在節氣閥體內動彈不得，使得油門回不了而造成暴衝。前述狀況如新車生產過程中節氣閥螺絲未栓緊是車廠的責任，後者如果是老舊車輛經長期的使用而造成節氣閥變形或螺絲鬆動而造成暴衝，這就屬於保養問題了。
三、駕駛座腳踏墊未固定好
早期駕駛座的腳踏墊沒有固定裝置，車輛使用一段時間後，駕座下的腳踏墊往前滑動，或腳踏墊皺摺並疊成一堆卡在油門踏板或煞車踏板底下，因而造成油門回不來，或煞車失效，發生這種暴衝的機率也不算小。但時至今日原廠所附的腳踏墊，通常都有固定裝置，因此假如車主自己加裝腳踏墊時就必需注意你所用的腳踏墊是否有固定裝置了。◇
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
